首页 移动性 来自CES 2021 - 驾驶虚拟道路

来自CES 2021 - 驾驶虚拟道路

连接的汽车CES 2021
卢卡斯·迪拉基,奥迪体育ABT Schaeffler's Vective e驱动程序。

我们都长期以来一直是我们大多数人飞往麦卡伦的“正常”CE的日子 机场,然后可能乘坐优步或班车到他们的酒店。对于那些人 surrounding 内华达州的地区,亚利桑那州,加利福尼亚州和犹他州,参加CES的公路旅行取得了完美的感觉  - 特别是对于拥有最新的ADA(高级驾驶员援助系统)的技术娴熟的个人来帮助缓解旅行。 Tesla的Autopilot,GM's Supercuruise,以及福特即将到来的主动驱动器辅助允许消费者从车轮上脱掉双手,但他们仍然需要在没有全面的情况下留在道路上 殷勤。一个行业担心半自动车辆是区域航空公司旅行。当有人可以享受现代化车辆的舒适和信息娱乐时,并且大部分驾驶到半自动系统,他们都希望处理长延迟和TSA的头痛?我们都将亲自回归CES,2021年推出的半自动技术将有助于“驱动”向展会上下班的人的半径 by car even farther. 

在它的主题时,通用汽车非常看涨车辆的电气化。技术需要花费大量时间来搬到车队的下端,但对于令人惊奇的车辆,如悍马HV与其瓦特 To Freedom (WTF!) acceleration launch mode, 它使电动令人兴奋。 该公司甚至在Bose音频系统中绑定,将瓦特的“电源”带到自由模式。 通用汽车正在携带新电池技术与合作伙伴LG一起尝试获得60 percent 与今天的技术相比,它的包装有更多的电源。 The company’s 计划是在未来五年内全球有30个新的电动汽车介绍。 其中一些技术将会去 GM’s new BrightDrop subsidiary 专注于电动货车。 FedEx将成为通用汽车的第一个客户, 这旨在携带互补的电动电动托盘,称为EP1S。 

奥迪也完全介绍了它 电动跑车概念,e-tron GT。奥迪索赔0-60英里/小时的加速度左右3.5秒。它使用锂离子电池,其能量含量超过90千瓦时,其占据前轴和后桥之间的整个地板区域,其平面设计。这是典型的“滑板”设计类似于特斯拉和什么 Rivian use to package the '动力植物'有效。这种设计的优点是具有其处理益处的极低重心。重心与汽油供电的奥迪R8相当 supercar. 

不同乘客的离散音频正在成为具有复杂DSP和头部/座椅安装换能器的力量的现实。在会议期间 车辆技术创新消费者想要,安德鲁波利亚克,中国首席技术官的Panasonic,提到即将到来的技术,可以帮助保持所有车辆居住者的理智。 “音频气泡很快就会成为车辆内饰的现实。私有划分的音频环境不仅适用于私人划分的音频。公司已经证明我们可以创建一个坐在旁边的人没有听到的聆听环境。但我认为你可以把它带到额外的长度,这将是有趣的,例如“耳语代理”,你可以在哪里有导航提示,指向司机,其余的汽车无法听到它。我的孩子们有Tiktok的问题......当导航提示时,就像他们试图出名一样打断它们!“

梅赛德斯MBUX超屏幕信息娱乐系统

萨哈德汗, Vorstandsmitglied der Mercedes-Benz AG und CTO // Sajjad Khan, Member of the Board of Management of Mercedes-Benz AG and CTO

梅赛德斯重新定义了仪器集群和信息娱乐中心堆栈可以完成的内容, 随着2018年A级模型的推出。这是革命性的,因为美国消费者 introduced 最具技术上 高级信息娱乐系统 在最低价格模型中。该战略希望为将与品牌留下的更年轻的技术娴熟的客户有望偿还。现在,梅赛德斯正在采取流动的巨型屏幕的概念,即使在引入梅赛德斯MBUX Hyperscreen 这将亮相旗舰电动欧洲街市轿车。它从a-pillar延伸到 A-Pillar 沿途柔和的曲率(就像新的凯迪拉克efalade单位一样)。乘客也会显示一个显示器,可以进入信息娱乐行动。与新的 开发的AI,梅赛德斯试图消除传统的菜单层,使更换无线电站或进入导航地址。相反,这是 最重要的应用程序总是在视图中以某种情况和上下文方式提供。 这样,许多操作步骤都远离EQS驱动程序, 使它更容易和更安全。 根据梅赛德斯 CTO Sajjad Khan, “The MBUX Hyperscreen 是汽车的大脑和神经系统。 The MBUX Hyperscreen 在占用者甚至必须点击或滚动之前,不断了解客户更好地了解客户并提供量身定制的,个性化的信息娱乐和运营产品。“他继续, “the MBUX hyperscreen 连接到车辆的所有组件并与它们进行通信。这允许新的交互性和个性形式。这是因为客户处于开发中心。我们分析了第一个[A-Class] MBUX生成的客户反馈并询问自己:'人们需要什么以及他们如何在汽车中互动?特别是在电动车?' 目标是一个没有分散司机或复杂操作的概念。它必须能够学习归功于人工智能:MBUX Hyperscreen 在乘客单击任何内容之前,可以更好地了解客户,提供定制,个性化的信息娱乐和操作提议。我们不想在汽车中建立最大的屏幕。相反,我们开发了具有尺寸和功能的完美比率的特殊屏幕,以获得最大的用户友好性。这是客户方向和数字思维2021!“   

开拓装置 

先锋展示了它的新产品阵容,有两种突出。首先是一个专为的Lilliputian动力低音炮设计 紧身空间包括乘客脚步。我们认为它将是一个与混合动力车主的击中,他们不愿放弃任何额外的行李箱空间。 TS-WX010A Compact Powered低音炮具有D类放大器, 正如预期的那样,并在四磅以下。 它具有矩形形状的内部 woofer, and 可以用RCA或扬声器级输入连接。 Ted Cardenas,VP marketing, 笔记“随着TS-WX010A的引入,Pioneer推出了一种独特的解决方案,旨在增强深度,强大的聆听体验 低音,同时在物理上无缝地集成,电气和最重要的声音上。 电气和混合动力汽车在普及和可用性方面都在越来越大,但升级这些车辆中的音频呈现出传统大型和繁重的低音炮的挑战。“ 汽车音频声音毛雀一直希望达到“低音前面”效果 - 也许是最重要的方法是实现自然低音的最简单方法是将低音炮放在前面! 另一种先锋产品是一个智能设计的头部单元,奇怪地制造安装更容易和灵活 配置了仪表板。 The DMH-WC5700NEX is 最新的先锋模块化内划线接收器,扩展了其设计的阵容,旨在为带有有限或限制划线空间提供有限或限制的划线升级解决方案的产品。 DMH-WC5700NEX包括Alexa内置,Android自动和Apple Carplay。但是安装人员的蛋糕上的结冰是两个延长电缆的可用性(较短的一个和更长的版本),因此您可以将包装的“大脑”与面板分开安装。很多较新的车辆都没有能力吞下双重恐怖 headunit 在工厂收音机的空腔中。卡登斯说, “通过DMH-WC5700NEX,Pioneer为许多不同的车辆提供了一种汽车升级解决方案,这些解决方案通常在划线仪接收器的售后市场的安装中通常非常限制甚至不可能,包括多个流行的晚模型雪佛兰车辆,例如Silverado和camaro。通过这种解决方案,这些车辆的所有者现在可以选择添加Amazon Alexa,Android Auto,Apple Carplay等,以提高和升级其驾驶体验。“ 今年夏天预定击中街道 - 恰好赶上热杆装置。 

阿尔卑斯山也苗条 

Alpine还推出了一个纤薄的头部单元,以帮助抵消浅仪表板腔的安装挑战。 ALPINE ILX-407在小机制单位中采用Android汽车,Apple Carplay和蓝牙。一个值得注意的功能是本机能够轻松地连接到Alpine的功率堆栈的小放大器,该小放大器可以为小型低音炮系统提供动力。这些小型安培螺栓直到ILX-407头部的背面,如果 安装有传统的双丁的空间。迈克安德森,高山的副总裁, “追随巨大流行的ILX-W650的成功,我们试图创建一个解决方案,旨在捕获客户所喜爱ILX-W650的一切,更具特色。 该特征以及价格点将将ILX-407巩固为市场上最有影响力的音频升级之一。“ 

运行地面& Pound with Kicker 

即使是自主和信息娱乐技术的增长,仍有古典汽车音频和忠诚的渴望。很高兴看到低音炮的新设计。在CES, 踢球者展示了其创新奖奖励低音炮:Solo x L7X。这是一个彻底的恳求 original and 激进的Solo X方形低音扬声器。踢球者希望设定世界级的机械游览和音乐性。史蒂夫伊弗, president and founder of Kicker, notes, “我们很乐意赢得创新奖。这是一个从根本上改进的原始独奏X版本,并为我们投入的工作量和创造力的识别出来,这是一个现实感觉真的很好。“对于那些想要袭击无辜行人的心灵的人来说,它将提供10个,12个和15英寸版本。 “新独奏X的概念是将它带到一个下一级,”伊尔比说。 “它的设计具有非常紧张的公差。它有更多的力量,更多的中风,更多 Xmax,仍然有一个可更换的锥体。新设计允许独奏X非常响亮,但也非常音乐剧。“禁忌算术系统采用独特的环绕压缩系统和螺栓上的蜘蛛 landing, and 专门设计用于仅在几分钟内进行扬声器修复。 该系统来自踢球者参与SPL频放事件,其中低音扬声器被推到极限,并且在轮队之间修复它们的能力可能是赢得比赛的必要条件。   

尽管我们无法在CES 2021的人员中连接,但它仍然是新OEM和售后车辆技术的可行发射垫。也许时间及时为CES 2022我们将有一片电动 车辆带自动驾驶能力梭住我们到拉斯维加斯。我们所需要的只是一些售后市场信息娱乐和音频升级,终极乘车回到节目。